萊西廂貨起重尾板批量采購供應(yīng)商
發(fā)布時(shí)間：2023-04-30 01:33:59
萊西廂貨起重尾板批量采購供應(yīng)商
車用起重尾板裝在卡車上的傳統(tǒng)四鋼尾板是不能過年檢的，每次年檢都要拆下來過年檢,，每次拆裝浪費(fèi)很多時(shí)間,，還要付出大筆的安裝拆裝費(fèi)用給制造商。另外,，由于頻繁操作,，尾板年久失修會(huì)產(chǎn)生摩擦，維修和更換零件在所難免,。維修尾板時(shí),，卡車也必須停在安裝座進(jìn)行尾板維修?？煅b尾板的首次安裝時(shí)間與傳統(tǒng)尾板幾乎相同,，但重新安裝和拆卸比傳統(tǒng)尾板快幾倍,，無法與同一時(shí)代相比?？煅b尾板可實(shí)現(xiàn)超簡單快速的車用起重尾板重新安裝,。車輛的關(guān)節(jié)部位為無油軸承，無油軸承能產(chǎn)生自潤滑功能,，另外維修頻率低;采用機(jī)械聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu),，利用機(jī)械運(yùn)動(dòng)原理實(shí)現(xiàn)尾板自動(dòng)反轉(zhuǎn)功能，無需使用附加加壓機(jī)構(gòu),，減少維修環(huán)節(jié);
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車輛的關(guān)節(jié)部位為無油軸承,，無油軸承能產(chǎn)生自潤滑功能，另外維修頻率低;采用機(jī)械聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu),，利用機(jī)械運(yùn)動(dòng)原理實(shí)現(xiàn)車用起重尾板自動(dòng)反轉(zhuǎn)功能,，無需使用附加加壓機(jī)構(gòu)，減少維修環(huán)節(jié);車用起重尾板液壓系統(tǒng)采用進(jìn)口件,，性能穩(wěn)定,，使用壽命更長;車用起重尾板表面選用優(yōu)良材料，全部采用機(jī)械手自動(dòng)化焊接,，表面美觀,，采用多項(xiàng)加強(qiáng)筋保證板材承載能力，面板采用嚴(yán)格的磷化,、酸洗,、拋光、烤漆生產(chǎn)工藝,，確保表面不銹,、耐腐蝕、耐酸,。
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汽車升降尾板由于承重平臺(tái)為楔形結(jié)構(gòu),，水平落地后需要做弓形動(dòng)作，使板尖落地,，以方便手動(dòng)叉車等手推（拉）設(shè)備上下承重平臺(tái),。目前尾板常用的低（升）頭方式有四種，不同廠家生產(chǎn)的尾板結(jié)構(gòu)不同,。設(shè)備以汽車蓄電池為動(dòng)力源，直流電機(jī)傳動(dòng)轉(zhuǎn)負(fù)載傳動(dòng)方式,，由直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)高壓油泵,，再由電磁閥控制液壓缸運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)四軸運(yùn)動(dòng),。連桿機(jī)構(gòu),，使承載平臺(tái)完成上升,、下降和開啟、關(guān)閉等動(dòng)作,。
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由于汽車升降尾板該裝置的獨(dú)特設(shè)計(jì),，它還用作橋板。當(dāng)車廂底部高于或低于載貨平臺(tái),，且沒有其他裝卸設(shè)備時(shí),，可將承重平臺(tái)搭建在載貨平臺(tái)上，形成獨(dú)特的“橋梁”,，用手動(dòng)叉車可及時(shí)完成貨物的裝卸,。這是至關(guān)重要的。廂貨起重尾板由：承載平臺(tái),、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（包括升降油缸,、合閘油缸、助力油缸,、方鋼軸承,、升降臂等）、保險(xiǎn)杠,、管路系統(tǒng),、電控系統(tǒng)（包括固定電控箱和線控制器）、油源（包括電機(jī),、油泵,、各種液控閥、油箱等）,。
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汽車尾板又叫汽車升降尾板,、汽車裝卸尾板、起重尾板,、液壓汽車尾板,、貨車尾板，是安裝于貨車和各種車輛尾部的一種以車載蓄電池為動(dòng)力的液壓起重裝卸設(shè)備,。尾板作為一種隨車裝卸工具可以極大提高裝卸的效率和便利性,，控制車用汽車尾板板面由垂直狀-向后翻開至板面水平-下降至地面-向下傾斜至板面前端與地面貼合。此時(shí)可打開車箱門,，進(jìn)行卡車的裝卸貨物作業(yè),，全部過程可由一人操作。
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車用起重尾板的尺寸可定制,，材質(zhì)一般有鋼和鋁合金兩種,，鋁合金的尾板重量輕一些，但是價(jià)格要更貴一些，用戶可以根據(jù)自己的經(jīng)濟(jì)條件和使用需求有選擇的選用,。汽車尾板已經(jīng)越來越多的應(yīng)用到各行各業(yè)中,，而且尾板已經(jīng)不僅僅是裝卸貨物時(shí)的工作臺(tái)面，已經(jīng)開發(fā)出了更多的功能,。對(duì)于汽車尾板來說,，液壓缸的承載能力是檢驗(yàn)起耐用性的一個(gè)因素。還有一個(gè)決定性因素就是其負(fù)載力矩,，它是由所承載的載荷重心到杠桿支點(diǎn)的距離以及負(fù)載的重量做決定,，因此，負(fù)載力臂是格外重要的一個(gè)因素,，也就意味著裝卸平臺(tái)完全申平時(shí)其中心位置不能超出平臺(tái)邊緣位置,。