歷年來(lái)載貨車(chē)銷(xiāo)量穩(wěn)步增長(zhǎng)，但在二三十年前裝貨卸貨是個(gè)難點(diǎn)，采用人工卸貨，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。從而衍生了一種新型產(chǎn)品“汽車(chē)尾板”，因其具備運(yùn)輸行業(yè)的快速、安全、效率高的特點(diǎn)，大大提高運(yùn)輸裝卸效率，廣泛應(yīng)用于貨運(yùn)市場(chǎng)。

從閉合結(jié)構(gòu)上分，有懸臂尾板、折疊式尾板、內(nèi)嵌式尾板、垂直升降式尾板等，種類(lèi)非常多。

懸臂式尾板是很實(shí)用和很常見(jiàn)的尾板，一整塊板日常懸掛在車(chē)廂后面，舉升機(jī)構(gòu)安裝在車(chē)廂下面，用時(shí)按下升降按鈕，可和車(chē)廂及地面無(wú)縫對(duì)接，操作簡(jiǎn)單，使用方便；適用范圍特別廣，基本涵蓋了絕大部分的貨用車(chē)領(lǐng)域。

折疊式尾板多采用鋁合金材質(zhì)，可收藏在車(chē)廂尾部底端，需要用時(shí)再展開(kāi)，展開(kāi)時(shí)的狀態(tài)和懸臂式尾板一樣。

適用范圍中等，因折疊式的結(jié)構(gòu)決定了要比懸臂式尾板更復(fù)雜，故價(jià)格稍高，而好處是不占用貨箱后門(mén)空間，當(dāng)不需要用到尾板的裝載場(chǎng)景時(shí)，可以不用和懸臂式一樣需開(kāi)尾門(mén)，必降尾板，比較靈活。

垂直升降式尾板，由于這種尾板的特性，它可以直接的取代車(chē)輛的尾門(mén)（實(shí)際上懸臂式尾板也可以做到這一點(diǎn)），結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單、輕巧。

另外由于垂直尾板其垂直升降的作業(yè)模式，可實(shí)現(xiàn)兩輛車(chē)之間的直接貨物轉(zhuǎn)運(yùn)，這在很大程度上節(jié)省了大型貨車(chē)的分裝時(shí)間，尤其對(duì)城市物流的快速性要求有著很好的適用性。

但對(duì)材質(zhì)要求比較嚴(yán)格、承重力較弱、價(jià)格稍高;適用范圍較弱，國(guó)內(nèi)公路不太常見(jiàn)，較常見(jiàn)的就是物流中心內(nèi)轉(zhuǎn)專(zhuān)用車(chē)輛。

內(nèi)嵌式尾板同樣可以代替尾門(mén)，但大部分尾板都無(wú)法完全封閉車(chē)廂，在公路上行駛對(duì)貨物不太安全；適用范圍較弱，多用于港口裝卸貨，物流中心內(nèi)轉(zhuǎn)等局部作業(yè)區(qū)域。